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FR3022480A1 – Máquina para prensar jefe de cámara de combustión.

1 Campo técnico general La invención se refiere en general al campo de las cámaras de combustión para las turbomacas, y más particularmente el sujeción de un tubo de llama en una cámara de combustión de una turbomachina.

Estado de Arte Una turbomáquina generalmente comprende, desde la corriente aguas abajo, en la dirección del flujo de los gases, un soplador, una o más etapas de compresores, por ejemplo, un compresor de alta presión y un compresor de baja presión, una cámara de combustión, una o Más etapas de turbinas, por ejemplo, una turbina de alta presión y una turbina de baja presión, y una boquilla de escape de gas. La figura 1 ilustra una vista en sección longitudinal de una cámara de combustión 1 de acuerdo con la técnica anterior.

La cámara de combustión 1 está conectada corriente arriba a un compresor (no mostrado) que alimenta la cámara de combustión 1 en el aire bajo Presión a través de un difusor (no mostrado), y aguas abajo a un distribuidor 2. La cámara de combustión 1 está delimitada por una carcasa externa anular que se extiende a lo largo de un eje longitudinal 5. La carcasa externa 3 está unida a una carcasa exterior de la turbomáquina (no se muestra ). La cámara de combustión 1 incluye un «tubo de llama» o «chimenea 7, que es el asiento de la combustión de los gases. El tubo de llama 7 está rodeado por un conducto anular de suministro de aire que está separado del tubo de llama 7 por una pared 8 de la forma toroidal general. En el ejemplo ilustrado en la FIG. 1, el tubo de llama 7 es «flujo invertido», y la pared 8 tiene una forma anular codo para devolver el flujo de gas corriente abajo de la turbomachina, hacia la turbina. El flujo de los gases se encuentra sucesivamente desde la corriente corriente arriba 3022480 2 y luego nuevamente la corriente posterior de la cámara de combustión 1. Los inyectores se organizan generalmente en la cabeza del tubo de llama 7. El tubo de llama 7 está conectado a la cámara de combustión 1 Fijando los ejes 9, cada uno que se extiende radialmente en un puerto de cruce de inserción 10 5 formado en la carcasa exterior 3, y en un orificio de recepción 11. La pared 8 del tubo de llama 7 al lado del orificio de la inserción 10. Estos ejes de fijación hacen Es posible sostener el tubo de llama 7 dentro de la cámara de combustión 1. Los orificios de recepción 11 están equipados cada uno con un jefe 12 que tiene un cuerpo tubular 13 dentro cuyo eje de montaje asociado 9 se monta deslizante para que, cuando el tubo de llama se expanda debido a El calor debido a la combustión de los gases, el cuerpo 13 del jefe 12 se desliza a lo largo del eje de la fijación 9. Cada uno de los Los jefes 12 comprenden además, en uno de sus extremos, un collar anular 14 soldado (a veces en TIG, en inglés 15 «de gas de tungsteno inerte») en el borde a bordo impermeable con el orificio de recepción 11 de la pared 8 del tubo de llama 7 . El uso de tales jefes 12, sin embargo, tiene una serie de desventajas. En particular, la operación de soldadura de los jefes 12 en la pared 8 del tubo de llama 7 genera altas deformaciones de los jefes 12 y la pared 8 del tubo de llama 7, lo que hace necesario, después de la operación de soldadura, las operaciones. De calorrendia y una reanudación de El mecanizado de cuerpos 13 de los jefes 12, a fin de garantizar un posicionamiento preciso del tubo de llama 7 en relación con la carcasa exterior 3.

Además, la brida anular 14 de los jefes 12 es globalmente plana, y se adapta difícil de curvar la pared 8 del tubo de llama 7, de modo que los jefes 12 no se aseguren de un posicionamiento preciso del tubo de llama 7 en relación con la carcasa exterior 3, sin una reanudación del mecanizado de los cuerpos 13 de la jefes 12.

3022 4 80 3 Además, es obligatorio después de la operación de soldadura de realizar un tratamiento térmico y un control no destructivo de los jefes 12 y el tubo de llama 7. Estas operaciones adicionales complican considerablemente Una fabricación de 5 de la cámara de combustión 1 y hazla más cara. Finalmente, la fricción generó entre los cuerpos 13 de los jefes 12 y los ejes de fijación 9, cuando el tubo de llama 7 se expande debido al calor de la combustión de los gases y que los jefes 12 de los jefes 12 se deslizan a lo largo de los ejes. Fijación 9, tienden a usar los jefes 12.

10 Los jefes usados 12 se reemplazan durante las operaciones de mantenimiento. Los jefes usados 12 son, por ejemplo, corte por láser, los nuevos jefes 12 se colocan y se sueldan a los orificios receptores 11 de la pared 8 del tubo de llama 7.

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