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Las ventas de autos nuevos suben al 10% en Europa en 2021

Después de un año difícil que vio la caída del mercado debido a COVID-19, ACA (asociación de fabricantes de automóviles europeos) espera un renacimiento del 10% para 2021, con las ventas que se inician. La asociación obviamente se basa en la vacunación masiva para permitir más fácilmente la libre circulación de personas y el final de las barreras a la economía, pero también se necesitarán otros problemas. La escasez de semiconductores que afecta fuertemente al sector automotriz, cada vez más dependiente de los chips grabados, ambos autos se vuelven tecnológicos, es, por ejemplo, otro freno en la producción.

para Oliver Zipse, presidente de la ACEA y CEO de BMW, Las exportaciones han guardado muebles: «Gracias a las ventas del mundo de los fabricantes europeos y sobre la demanda internacional de vehículos fabricados en Europa, las fábricas europeas han podido aprovechar una recuperación más rápida de algunos mercados, especialmente en Asia», explica. Antes de agregar que los mercados locales obviamente son esenciales para un retorno de la economía del sector a su nivel preliminar de crisis.

El crecimiento de la electrificación

Si el estándar de la EURO 6D Anti-Contaminación completa tiene solo Entra en vigor el 1 de enero de 2021, los fabricantes temen por otro lado de la misa que se encuentran en la siguiente norma EURO 7, planeados en menos de una década, y que podría sonar los Glas. Motorizaciones térmicas puras y simples. Una preocupación que explica la prisa de los constructores a la electrificación, que también se siente en las ventas de autos nuevos. Entre octubre y de diciembre de 2020, las ventas de motores de gasolina cayeron casi un 34% en Europa, mientras que Diesel registró una disminución del 23% en el mismo trimestre. En general del año pasado, la gasolina representó solo el 47,5% de las ventas (57.8% en 2019) en Diesel cayó al 28% (31.6% en 2019).

Los grandes beneficiarios son, por supuesto, los rangos electrificados que Ganar muy rápidamente desde el suelo. Por lo tanto, los vehículos híbridos no recargables (híbridos completos y micro-híbridos) aumentaron de 5.7 a 11.9% de participación en el mercado entre 2019 y 2020, mientras que los vehículos que se pueden conectar (automóviles eléctricos y híbridos recargables) tienen más de lo que triplicó su participación de mercado de 3 al 10,5%. Al mismo tiempo, las energías alternativas (E85, GPL y GNV) se mantienen estables a aproximadamente el 2% de la cuota de mercado.

Una tendencia dictada por incentivos fiscales

Qué se pueden retener estos números , es que las numerosas ayudas del gobierno establecidas por los estados de la UE parecen dar frutos y señalar el mercado hacia una cierta dirección. La exención de impuestos de modelos recargables ha impulsado en gran medida a las ventas y los constructores, incluso jugó el juego en algunos países. En Alemania, por ejemplo, las marcas han agregado € 3,000 a 6,000 € para la compra de un vehículo eléctrico, mientras que en la segunda mitad de 2020 IVA en vehículos se ha reducido excepcionalmente al 19 al 16% para alentar a los clientes a que sean salas de exposición. Resultado, las ventas de automóviles eléctricas han cenado el techo con + 500% de los registros registrados en el último trimestre.

Qué hacer qué hacer la cuestión de la sostenibilidad de este crecimiento, que podría estar fuera de vapor un poco cuando el Los beneficios pecuniarios relacionados con la electrificación se evaporan. Debido a que si el acceso a la electrificación se demuestra con tecnologías no recargables, los automóviles híbridos recargables y eléctricos todavía imponen un costo agudo para comprar, tanto como las restricciones de uso que aún no están resueltas. Finalmente, la red deberá seguir el progreso de las ventas de los vehículos de la batería, con infraestructura adaptada y accesible tanto financieramente como físicamente, lo que aún no es del caso.

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