Articles

Nova vendas de automóbiles 10% en Europa en 2021

Despois dun ano difícil que viu o mercado causa de Covid-19, ACA (Asociación de fabricantes de automóbiles europeos) espera un renacemento do 10% para 2021, con vendas que comezan. A asociación obviamente depende dunha vacinación masiva para permitir máis fácilmente a libre circulación das persoas e do final das barreiras á economía, pero tamén se necesitarán outros problemas. A escaseza de semicondutores que afecta fortemente ao sector do automóbil, cada vez máis dependentes dos chips gravados os dous coches convertéronse en tecnolóxicos, é por exemplo outro freo na produción.

para Oliver Zipse, presidente da ACEA e CEO de BMW, As exportacións gardaron móbiles: “Grazas ás vendas do mundo dos fabricantes europeos e na demanda internacional de vehículos fabricados en Europa, as fábricas europeas puideron aproveitar unha recuperación máis rápido dalgúns mercados, especialmente en Asia”, explica. Antes de engadir que os mercados locais son obviamente esenciais para un retorno da economía do sector ao seu nivel de crise preliminar.

O crecemento da electrificación

Se o estándar de EURO 6D de anti-contaminación ten só Entra en vigor o 1 de xaneiro de 2021, os fabricantes temen por outra banda da masa atopada polo próximo euro 7 estándar, planeado en menos dunha década e que podería soar as glas. Motorizacións térmicas puras e sinxelas. Unha preocupación que explica a carreira dos construtores á electrificación, que tamén se senten en novas vendas de automóbiles. Entre outubro e decembro de 2020, as vendas de motores de gasolina caeron case un 34% en Europa, mentres que Diesel rexistrou un descenso do 23% no mesmo trimestre. Ao longo do ano pasado, a gasolina representaba só o 47,5% das vendas (57,8% en 2019) sobre o diésel caeu a 28% (31,6% en 2019).

Os grandes beneficiarios son, por suposto, os rangos electrificados que Gaña moi rápido desde o chan. Así, os vehículos híbridos non recargables (híbridos completos e micro-híbridos) aumentaron de 5,7 a 11,9% de cota de mercado entre 2019 e 2020, mentres que os vehículos que poden conectarse (coches eléctricos e híbridos recargables) teñen máis que triplicar a súa cota de mercado a partir de 3 ao 10,5%. Ao mesmo tempo, as enerxías alternativas (E85, GNL e GNV) permanecen estables ao redor do 2% de cota de mercado.

unha tendencia dictada por incentivos fiscais

Que estes números poden ser retenidos , é que as moitas axudas gobernamentais creadas polos Estados da UE parecen dar froitos e apuntar ao mercado cara a unha determinada dirección. A exención fiscal dos modelos recargables aumentou en gran medida as vendas e os construtores ata xogaron o xogo nalgúns países. En Alemaña, por exemplo, as marcas engadiron 3.000 € a 6.000 € para a compra dun vehículo eléctrico, mentres que na segunda metade do 2020 IVE en vehículos foi reducido excepcionalmente a 19 a 16% para animar aos clientes a ir a Showrooms. Resultado, as vendas de automóbiles eléctricas cenaron o teito con + 500% dos rexistros rexistrados no último trimestre.

Que facer a pregunta da sostibilidade deste crecemento, que pode estar fóra de vapor un pouco cando o Os beneficios pecuniarios relacionados coa electrificación son evaporados. Porque se o acceso á electrificación é democratizado con tecnoloxías non recargables, os coches híbridos recargables e eléctricos aínda impoñen un custo acentuado para a compra, tanto como as restricións de uso que aínda non están resoltas. Finalmente, a rede terá que seguir o progreso das vendas de vehículos de batería, con infraestrutura adaptada e accesible tanto financeira como física, que aínda non é o caso.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *