Articles

[proba] Cannondale Electaine Cannondale Neo, elegancia tecnolóxica

Un recén chegado no rango do canndal estadounidense. Nos raios de bicicletas eléctricas, a aventura neo 1 eq. Un VAE accesible, con bo valor para o diñeiro.

Vehículos verdes están feitos para ir rapidamente

Significa o que?

No mundo do ciclismo, á nosa opinión, unha bicicleta accesible é unha bicicleta fácil, que é honrado honra Na maioría dos usos. Unha moto cómoda, sen necesidade de establecer a sela e colgador ao milímetro. Accesible, obviamente a noción de prezo. Obviamente, este parámetro é máis subjetivo e todo máis embarazada cando se trata dunha bicicleta de asistencia eléctrica, que é, en esencia, máis cara que unha bicicleta muscular. Accesible, finalmente, é unha bicicleta que queremos camiñar a miúdo, moitas veces o que sexa o destino, independentemente do uso.


Esta cannondale aventura neo 1 eq, marcar, Na nosa opinión, estas caixas. Revisión detallada e proba.

Arte de rúa ou árbore Art, o Cannondal de aventuras NEO está cómodo en ambos casos

Tour do propietario, parar.

  • A torre está feita de aceiro, a bicicleta de aluminio

de aspecto xeral, visualmente unha bicicleta que ofrece liñas clásicas. Marco baixo, aberto, para facilitar a colocación de sela, independentemente do día. Un perfil no holandés é atraído ante os nosos ollos. O equipo está completo. O bifurcación colgante, o tronco de sela, tamén suspendido, lodo, freos de disco hidráulico, cassette de 10 velocidades, liña de rendemento de Bosch de motorización, rack de equipaxe, iluminación dianteira e traseira, a muleta e tamén o radar Garmin (volveremos). A lista está completa para unha bicicleta equipada, entregada “chave en man”. Tamén observamos os pneumáticos, globos, kanda kwick sete 5 en 27,5 x 2.20.

foco en pneumáticos e bordados

Non imos escribir aquí a historia da evolución dos diámetros de llantas. Rápidamente, foi un tempo, un diámetro de 26 ‘era a norma. A continuación, os enxeñeiros entenderon que pasando en 28 ‘(tamén chamado 700) foi un xeito hábil de mellorar o rendemento e estabilidade da moto. Nos últimos anos, particularmente empuxado polo crecemento da grava, chega un tamaño intermedio, 27.5 ‘(tamén nomeado 650). Este tamaño intermedio ofrece, por curto, o mellor dos dous mundos. Sen sacrificar a eficiencia e inercia da roda, o tamaño 650 dá este pouco máis de vivacidade que é necesario nun uso cotián, ao buscar unha dirección precisa para cambiar de dirección rapidamente, precisamente.

650 ou 700 fai Non escolle o teu campamento, precisamente

Ademais, podemos deslizar pneumáticos de espesor, amplos e cómodos en 650 ou alternar con bordos (e pneumáticos) de 700. Neste caso, o pneumático estará ben, menos cómodo, pero o farón ofrecer un mellor rendemento baixo pedales. Un caso de compromiso.

A elección do cannondale

Nesta moto, Cannondale decidiu seguir as rodas de 27,5 ou tamén chamado 650 – con pneumáticos de 2.2. Estes pneumáticos están deseñados polo uso urbano, cunha estrutura reforzada para intentar manter as pinchas. Os flancos son reflexivos e a adherencia para o seu uso ten todas as súas promesas, independentemente das condicións que se atopan (durante esta proba – da choiva, sen xel. Camiños da terra, sen barro).

Comfort, ten bo / H2>

A comodidade pasa por equipos …

  • amor as súas nádegas

Unha vez máis, o meu referente de bicicleta todos os días? Unha aptitude muscular desposuída como un nudista e ríxida como a xustiza. Recoñezo que usar esta bicicleta, a aventura Neo, por unha semana era como un pequeno pracer culpable. Admito que o conxunto, os pneumáticos de gran sección (2.2 como se dixo anteriormente), a bifurcación máis suspendida (cun discurso de 63 mm, bloqueable á envexa), ademais de tronco de sela suspendido, para tomar unha imaxe de motorista (que Deus me perdoe), eu Tivo a impresión de pasar un pequeno deportivo deportivo a un bo sedán de gran confort. Para aqueles que son alérxicos ás comparacións de Bagnolesque, a miña aptitude é a Strapontin no TGV entre os coches, esta aventura de Cannondale Neo, unha butaca de primeira clase.

Ademais, esta bicicleta móvese en silencio relixioso e é Moi agradable. Na mesma liña, aínda que este comentario non sexa específico desta aventura neo, debo recoñecer que a presenza dun rack de equipaxe, lodo e muleta non é superfluo nun uso cotián, como as lámpadas (frontal / traseira) a unha batería alimentado por unha batería (ou un centro ao rodar no músculo) (1).

… e a posición de pedaleam

IV id = ”

Esta bicicleta proponse en dous tamaños. SM ou LG obviamente é unha boa solución para as marcas para reducir os custos de produción (2). Para lograr isto, hai unha estaca real de xeometría. Asegúrese de que a posición de pedaledo sexa cómoda que facemos 1m75 ou 1m95. Para o meu contador noventa, obviamente o LG é de Rigueur. O interesante é o deseño do perfil da moto, presentado “fábrica” para comparar co perfil da moto cando o uso. A presentación de fábrica, nun nariz e cálculo, a sela é de 15/20 cm inferior ás mangas da percha. Cando o uso, a sela está en vista de nariz e calzada de 5 cm por baixo do nivel das mangueiras.

pequenos centímetros, non cambia nada, senón que cambia todo!

e si Non cambia nada, porque a bicicleta permanece cómoda e agradable. Cambia todo, porque de feito, para atoparme coas mans (practicamente) no nivel das nádegas (nun plano horizontal enténdome ben), acabar tendo unha posición un pouco máis aero que o espírito inicial do bicicleta. Un pouco máis de Aero tampouco significa agresivo e deportivo. Simplemente, a experiencia de pedalar non será o mesmo que facer un metro setenta e cinco ou dous metros nunha bicicleta de tamaño LG.

o motor e o grupo

como un Día interminable, repetirei as mesmas cousas. O mesmo motor (Bosch Performance Line) e mesmo grupo (Shimano Deore) Equipa esta aventura de Cannondale Neo e The Electra Townie Path Go (proba para aparecer pronto). É bo, é efectivo, está en silencio. Tamén hai o mesmo desenvolvemento (11×42 nos engrenaxes, 40 na bandexa). Para non repetir, invítovos a esperar uns días a publicación da proba de Electra (unha boa oportunidade para volver a visitarnos). Para a pesar de todo, ser instrutivo e (intentar) ser interesante, aquí hai unha gran oportunidade para comparar o mesmo equipo nunha parte de ciclo diferente. A idea non é facer unha partida (aínda que finalmente, teriamos finalmente), pero para expresar unha sensación de bicicleta que ten o mesmo grupo, mesmo motor, pero cun deseño de ciclo diferente.

  • A aventura NEO 1 EQ está rodando

    no mesmo curso, tentando deixar de lado a forma do día do ciclista, o Aventura Neo é máis rodante e un pouco máis áxil (que a electra Townie). Cando estea no camiño de ELECTRA Townie, sento que quere cambiar o nivel de apoio e xogar na elección do piñón no cassette traseiro, esta necesidade é menos sentida no canondale presentado aquí. Ofrece a eficiencia con máis facilidade.

    A aventura Neo dá a impresión de ser máis voluntarios. Aínda que os resultados permanecen iguais.Ao arrastrar a tragarse, é necesario mouline para recoller a asistencia, é ilusorio desexo montar unha inclinación ao 12% (ou máis) sen forzar aos pedales e sen axuda. Por outra banda, si, de novo o paso dun equipo a outro é contra un pequeno clack. A axilidade da moto é o resultado da elección da xeometría (as dúas bicicletas están equipadas en 27,5 cando se trata do diámetro dos bordos).

    nunha base diaria

    Un ciclo de batería leva un pouco máis de 100 km. Que é unha boa autonomía. A carga deste último é opcional, a batería no cadro ou depositada. A integración no cadro está limpo (aínda que neste punto o electro Townie Path foi mencionado anteriormente é máis exitoso). Elimínaa e colócaa fácil. (Nada máis doloroso que loitar con esta batería para eliminar ou poñela, cando facemos esta manipulación dúas veces ao día. Danos de todos os xeitos que a caché da batería non está ligada ao marco dun sistema de Gond). O mostrador mostra a información esencial, son ben lexibles. A presenza do radar Garmin é un punto interesante e merece que un atraeu algunhas liñas.

    Véselo o radar?

    o radar, que é?

    Non, non vai flash o motorizado que se excede (se hai). Este radar ten dous elementos. Un detector (de movementos) presentado baixo o faro traseiro recuperará un sinal cando detectará un vehículo en movemento detrás de ti, a partir de 140 metros. Canto máis os vehículos (s) se achegue (NT) máis, o sinal luminoso ruboriza. Si, o radar comunícase cunha pequena caixa situada na percha.

    integración de radar Garmin á dereita do colgador, está limpo

    Luz verde, abaixo, chega un vehículo. Luz vermella, na parte superior, o vehículo sobre ti. Esta tecnoloxía é de maneira o espello do ano 2021. Aínda que aínda necesites os teus oídos para tratar de saber se o vehículo detrás é un ciclomotor ou 38 toneladas. Presenta o interese aínda para evitar que teñas que ter unha mirada constante detrás de ti. Harefuring para aqueles que están en bicicleta diariamente, especialmente cando as estradas tomaron prestado teñen un nivel de tráfico baixo, ver moi baixo.

    Na miña opinión, este radar aínda presenta dous defectos. Primeiro de todo, no centro da cidade, hai máis frecuentemente do mundo detrás de ti que estrictamente calquera. Ademais, para descubrir se hai un vehículo que se achega, é necesario tomar un ollo regular sobre o caso da percha. Finalmente, este radar (do mesmo xeito que o espello) non pode substituír unha mirada cara atrás sobre o ombreiro antes de iniciar calquera manobra de cambio de dirección.

    Isto é o que podemos dicir sobre isto. Cannondal Adventure Neo Bike que é unha bicicleta simplemente apaixonante. Para ver as diferentes cores, a elección do acabado e todos os datos técnicos da bicicleta, o mellor, queda para ir a un paseo no sitio web de Cannondale.

    para ter Un resumo e veredicto nesta bicicleta, vai a continuación.

    Nesta imaxe, un ultra-rápido Vehículo da cidade. Detrás, un McLaren

    (1): ¿Decidín deslizar todos estes accesorios na miña moto persoal? No. (2): Por exemplo, Synapse (bicicleta de estrada, resistencia) no mesmo fabricante, é de 6 tamaños diferentes, polo que é como moitos mexillóns diferentes.

    Deixa unha resposta

    O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *