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As vendas de carros novos até 10% na Europa em 2021

Após um ano difícil que viu o mergulho do mercado por causa da Covid-19, ACA (Associação dos Fabricantes da Montamilhas Europeias) espera um renascimento de 10% para 2021, com as vendas começando. A associação obviamente depende de vacinação maciça para permitir mais facilmente a livre circulação de pessoas e o fim das barreiras à economia, mas outros problemas também serão necessários. A escassez de semicondutores que afeta fortemente o setor automotivo, cada vez mais dependente dos chips gravados ambos os carros se tornam tecnológicos, é, por exemplo, outro freio na produção.

para Oliver Zipse, presidente do CEE e CEO da BMW, As exportações salvaram móveis: “Graças às vendas mundiais de fabricantes europeus e pela demanda internacional por veículos fabricados na Europa, as fábricas européias conseguiram aproveitar uma recuperação mais rápida de alguns mercados, especialmente na Ásia”, explica ele. Antes de acrescentar que os mercados locais são obviamente essenciais para um retorno da economia do setor ao seu nível de crise preliminar.

O crescimento da eletrificação

Se o padrão de Anti-poluição total do Euro 6D tiver apenas Entre em vigor em 1º de janeiro de 2021, os fabricantes temem, por outro lado, da Missa encontrada pelo próximo padrão Euro 7, planejado em menos de uma década, e que podiam soar as glas. Motorizações térmicas puras e simples. Uma preocupação que explica a corrida dos construtores à eletrificação, que também é sentida em novas vendas de carros. Entre outubro e dezembro de 2020, as vendas de motores a gasolina caíram quase 34% na Europa, enquanto o diesel registrou um declínio de 23% no mesmo trimestre. No geral do ano passado, a gasolina representa apenas 47,5% das vendas (57,8% em 2019) em diesel caiu para 28% (31,6% em 2019).

Os grandes beneficiários são, obviamente, os intervalos eletrificados que ganhar muito rapidamente do chão. Assim, os veículos híbridos não recarregáveis (híbridos completos e micro-híbridos) aumentaram de 5,7 a 11,9% de participação de mercado entre 2019 e 2020, enquanto os veículos que podem ser conectados (carros elétricos e híbridos recarregáveis) têm mais do que triplicaram sua participação de mercado a partir de 3 para 10,5%. Ao mesmo tempo, energias alternativas (E85, GPL e GNV) permanecem estável em cerca de 2% de participação de mercado.

Uma tendência ditada por incentivos fiscais

O que esses números podem ser retidos , é que os muitos auxílios governamentais criados pelos Estados da UE parecem suportar frutos e apontar para o mercado para uma determinada orientação. A isenção fiscal de modelos recarregáveis aumentou amplamente as vendas e construtores até jogou o jogo em alguns países. Na Alemanha, por exemplo, as marcas têm adicionado € 3.000 a € 6.000 para a compra de um veículo elétrico, enquanto no segundo semestre de 2020 IVA em veículos foram excepcionalmente reduzidos para 19 a 16% para incentivar os clientes a ir a showrooms. Resultado, as vendas de carros elétricos juraram o teto com + 500% dos registros registrados no último trimestre.

O que fazer a questão da sustentabilidade desse crescimento, que pode estar fora de vapor um pouco quando o Benefícios pecuniários relacionados à eletrificação são evaporados. Porque se o acesso à eletrificação for democratizado com tecnologias não recarregáveis, os carros híbridos recarregáveis e elétricos ainda impõem um custo agudo a comprar, tanto quanto as restrições de uso ainda não resolvidas. Finalmente, a rede precisará seguir o progresso das vendas de veículos da bateria, com infraestrutura adaptada e acessível tanto financeiramente como fisicamente, que ainda não é o caso.

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