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Quando você gira o volante, aparece uma rachadura. Você ouve uma rachadura quando você gira o volante? Há várias razões para isso. Crunch em turnos em carros de tração

Rotar o volante não é um mau funcionamento atual, eles podem confundir os proprietários de automóveis – muitos têm tudo simplesmente sem experiência em gerenciar esse flagelo por causa de sua -Prevalência. Enquanto isso, o fenômeno é muito insidioso. É muito perigoso deixar a situação da direção seguir seu curso, portanto, quando as primeiras peculiaridades (incluindo som) aparecem em sua operação, você deve reagir. O problema é que a crise tem uma razão óbvia e muitas razões difíceis. É bom que o problema possa ser explicitamente eliminado porque, caso contrário, a causa do squeak pode ser pesquisada por um longo tempo.

Crunch ao girar o volante móvel

uma característica impressionada de A crise “direcional” – é ouvido apenas em movimento ou ouvido no local. Esta classificação permite selecionar a direção de pesquisa desejada. Se a crise é ouvida em virar e manobras, o problema é então com um alto grau de probabilidade. As juntas homocinéticas permitem o movimento do plano de transmissão de torque. Normalmente, em um carro de tração dianteira, há dois pares – o interno está próximo da liberação da caixa de câmbio e os externs estão diretamente perto da roda e permitem a transferência de torque mesmo quando as rodas estão fora. É quando o volante é girado em alta velocidade que um som forte aparece, a frequência dependendo da rotação das rodas. É difícil confundi-lo com outra coisa, os motoristas cujas articulações homocinéticas pelo menos uma vez começaram a crepitar, a segunda vez que reconhecerem o fracasso sem dificuldade.

Em geral, Shus é um design simples e confiável. Muito raramente, eles morrem o desgaste natural, e se acontecer, então em uma milhagem muito alta, pelo menos várias centenas mil quilômetros. No entanto, as juntas homocinéticas podem falhar para qualquer quilometragem, mesmo muito pequena, a causa será problemas com anteras.

um tipo de capas de borracha projetadas para proteger as juntas homocinéticas de sujeira e água, que eles quebram do contato com pedras afiadas, unhas, fios e outros detritos espalhados na estrada, ou voam para longe do suporte. Quanto tempo dura a dobradiça protegida e como pouca sujeira e água podem penetrar. Normalmente, leva um pouco de tempo entre os danos causados à antera e a rachadura. Em teoria, se você notar danos ao tronco, mas que o selo homocinético ainda não quebrou, você pode enxaguar o dispositivo, lubrificá-lo e fechar com um novo seguro, mas raramente alguém inspeciona o carro pelo menos uma vez por semana de um poço ou elevador, então o dano ao tronco é geralmente óbvio depois que a vedação homocinética caiu. Na grande maioria dos casos, ocorrem problemas com juntas homocinéticas externas.

Se estiver quebrado, a dobradiça deve ser alterada. .. De acordo com o design do veículo, a situação pode evoluir de maneiras diferentes. A melhor opção – se o design de carro envolver uma substituição separada da vedação homocinética, tudo é simples – comprado e alterado, a complexidade da substituição também depende do modelo de carro específico, a coisa mais difícil é geralmente para remover a dobradiça do Leitor.

Substituição da vedação homocinética. Foto – dirigindo

Mas também acontece que o design do carro não permite alterar as juntas homocinéticas separadamente, a unidade não é dobrável, é então necessário substituir o conjunto de treinamento. Em termos de intensidade de trabalho, é muito mais fácil, até mesmo um motorista inexperiente pode lidar com a substituição, mas o preço da montagem de treinamento é sempre maior que o custo de uma dobradiça separada, portanto economias no serviço, nós suportamos consideravelmente uma peça de reposição. Infelizmente, as tendências modernas no projeto de carros levam ao uso de elementos grandes não separáveis, mais baratos para fabricar, mas que criam dificuldades de reparo.

Scrus disfunções são os mais motivos. Sûre Crackle ao girar o volante em movimento.Mas se a verificação de todas as dobradiças não mostrarem nenhum problema, você sempre pode prestar atenção ao rolamento de roda … Para esta peça de reposição, o recurso depende fortemente da marca do carro; Em alguns carros, o rolamento pode falhar ainda baixa quilometragem simplesmente por causa de um design mal sucedido.

estritamente falando, o som produzido Por aquele que está quebrado pode ser chamado de grito em vez de uma trituração, mas nunca sabemos, é difícil ser inequívoco em termos de falhas, e todos os fila de forma diferente. Em caso de suspeitar de rolamento de roda, não é difícil diagnosticar isso. É o suficiente para suspender as rodas da frente, girar e ouvir atentamente os sons parasitas. Tudo deve ser óbvio aqui – crocante ou não crocante.

Crunch Ao configurar o volante

Se soar desagradável ao girar o volante aparecer quando o carro estiver na parada, então o carro O selo homocinético e o rolamento da roda podem ser deixados sozinhos, a razão é em outro lugar. Existem muitas opções possíveis, e entre elas, não há líder claro em termos de frequência de problemas.

1. Fricção do volante … em certos veículos, o volante devido ao desgaste ou uma má instalação durante as voltas pode tocar o plástico do revestimento da coluna de direção e emitir um som desagradável. Alguns carros têm uma parte de metal especial no volante para o circuito elétrico de chifre, ele pode se mover um pouco e começar a andar em um caminho que não está destinado a ele. Normalmente, as falhas desse tipo são fáceis de eliminar – depois de localizar a fonte do som estrangeiro, remova o volante e instale-a corretamente para que nada esfregue ou não toque.

Instalação do volante

2. Se não for um volante, você precisará desmontar a coluna de direção. Neste, você pode prestar atenção a algo que não vai a aranha, ele toca no alto-falante para algo (às vezes coisas engraçadas acontecem que os dormentes esfregam contra o tapete do pé, que escorregou em frente), e se curvatura da árvore Em si, talvez algo tenha sido desparafusado em algum lugar ou obstruído. Esse tipo de problema deve ser óbvio durante a inspeção visual, mas você terá que desmontar tudo. Outra causa de ruídos parasitários pode ser um problema de conexão do eixo de direção e da direção. Este mecanismo também deve ser alcançado e examinado.

3. Finalmente, o problema pode estar no exemplo do rack de direção por causa do desgaste dos rolamentos. Mas, em geral, o trilho é uma unidade complexa e pode haver muitos problemas potenciais, por isso é lógico finalmente deixar seus diagnósticos e fazê-lo no serviço com um elevador normal e um mecânico experiente. Há muitas coisas que podem quebrar no trilho e você precisa verificar tudo em detalhes. O diagnóstico e reparo do rack de gestão é um assunto tão grande que excede a estrutura deste documento.

4. A rachadura quando o volante se vira no lugar também pode ser devido a problemas de suspensão, especialmente por causa dos rolamentos. Eles permitem que o amortecedor vira com o foguete do eixo. Normalmente rolamentos de pilares teimosos, mas, como articulações homocinéticas, podem quebrar prematuramente devido à penetração de areia e sujeira. Não é difícil verificar o “suporte”, você deve remover a tampa de proteção, pressione a parte superior do amortecedor com a mão e agite o carro – não deve haver tiros ou jogos. Se você tem um parceiro – ainda melhor, Você pode pedir a ele para ligar o volante, ouvir atentamente os sons e verificar o jogo no rolamento.

como Você pode ver, se uma crise é ouvida girando o volante, pode haver muitas razões potenciais para isso. Alguns (como o atrito do volante) são problemáticos, mas não afetam a segurança, outros (como problemas com o rack de gestão) exigem correção imediata porque as conseqüências podem ser muito trágicas. Uma longa condução em uma articulação homocinética quebrada não é auspiciosa. Portanto, aconselhamos que você levasse a sério a aparência de uma quebra no volante, talvez no final, seja um pouco, mas por que arriscar sua vida? Usando as informações neste artigo, até mesmo os proprietários de carros iniciantes podem fazer diagnóstico mínimo em casa.Se você não encontrar a causa dos sons parasitas, é melhor entrar em contato com um bom serviço.

dedicado a todos os proprietários de veículos de tração dianteira. Mais cedo ou mais tarde, a tração dianteira pode ser ouvida – uma rachadura de giro. Em outras palavras, você vira em alta velocidade, mas tem algo que crepta e bate à direita ou à esquerda. O que é e por que ele vai, descobri-lo ….

Crunch em turnos – significa uma coisa, você quebrou a junta homocinética da roda do motor ou em linguagem única “Granada” . Você não sabe o que uma junta de granada / homocinética? Vamos começar com uma definição.

– uma dobradiça de engrenagem angular igual, transmite o torque do motor para a roda do carro, 90% é usado na tração dianteira do carro, e apenas 10% na parte de trás. A criação na indústria automotiva foi necessária porque, com sua ajuda, o carro pode girar as rodas em um ângulo até 70 graus. Antes do selo homocinético, os fabricantes de carros usaram uma transmissão para Cardan, nomeadamente um selo de cardan. Mas o cardan tem desvantagens significativas em sua estrutura. Primeiro, é um ângulo de rotação de apenas 35 graus, um ângulo de rotação maior carregou o cardan, várias vezes mais, portanto, esse design não falhou. Em segundo lugar, outro link baixo na cadeia cinematográfica consiste em dormentes, rolamentos de agulhas complexos, que também não diferem em termos de resistência. Terceiro, transmissão para Cardan, cuja fabricação é cara. Portanto, a aparência foi percebida, como dizem, com um estrondo. Existem quatro tipos de juntas homocinéticas (articulação, tripé, croutons e cabos acoplados). Mas os mais difundidos são os rolamentos de esferas, eles são usados em carros de tração dianteira. Para você imaginar o trabalho da bola, difuso dessa animação.

o único e, talvez, um Das desvantagens mais importantes de tal “granada” é a proteção contra a sujeira. O selo homocinético é fechado em uma borracha, e agora um fole de silicone, se ele quebra, então o dispositivo falhará muito rapidamente (crunch).

e assim nós chegamos suavemente pelo motivo pelo qual o selo homocinético crepitou. Um dos pré-requisitos para o caso é uma corrida Anthère,

Como este sistema deve ser fechado, poeira e sujeira, se eles Bata nas próprias partes móveis (bolas e suas sulcos), causam desgaste extra, respectivamente, com muito desgaste, a própria estrutura quebra e perde sua resistência. Portanto, verifique as anteras pelo menos uma vez por mês. Se você sempre ouvir uma rachadura, saiba que sua “granada” já está inativo e deve ser substituída, se não for feita, então a vedação homocinética simplesmente bloqueará.

É muito fácil verificar o Selo homocinético, como eles dizem para “crunch” ao comprar um carro. Gire o volante para a direita até que pare e saia, se você ouvir uma rachadura, é melhor se recusar a comprar tal carro. Faça o mesmo para o lado esquerdo. Lembre-se – um aperto em turnos significa uma parte muito importante de um carro de tração dianteira, uma vedação homocinética ou, entre as pessoas, uma “granada”. Se você tem habilidades e habilidades, mude a “granada” você mesmo, caso contrário, então urgentemente para a estação.

Isso é tudo que eu acho, ajudou a determinar o fracasso., Sinceramente o seu

se Há um golpe, um zumbido, um squeak ou um chocalho quando você gira o volante, é, de fato, nem sempre um problema que precisa ser resolvido. Assim, carros com direção de energia fazem ruído muitas vezes (uma espécie de baixo buzz), girando o volante, e é uma característica da direção da energia. Esta é outra questão se este rugido se transformar em moagem, signo ou mesmo soprar, ou simplesmente se intensifica – então há uma chance de entrar em contato com um mecânico.

Você pode descrever o ruído? Isso choca, choces, bourdon, franja, rangido e assim por diante quando você gira o volante? É muito importante que você possa caracterizar adequadamente esse tipo de som. Em qualquer caso, abaixo para cada um dos sintomas, examinaremos índices adicionais para encontrar o problema exato. Mas você deve sempre levar em conta as seguintes nuances deste ruído:

  1. Qual é a natureza deste ruído: bater, crunching, ronco, rachaduras, croid ou outro?
  2. O ruído só aparece quando você gira o volante, quando você insere um turno ou em outras circunstâncias e ações?
  3. O ruído sempre aparece ou isso depende do clima , umidade, aquecimento dos componentes de suspensão / direção, carga de veículos, etc.?
  4. anéis quando você gira o volante para a esquerda ou para a direita, ou em ambas as direções?
  5. o que Sintomas ou problemas Este ruído Causas?

Respostas a todas estas questões fornecerão informações valiosas para um diagnóstico correto do ruído de direção.

A frente do seu veículo tem muitos Diferentes tarefas:

  • impede que o carro seja ligado;
  • move as rodas para cima e para baixo para absorver choques;
  • permite girar o rodas pelo volante;
  • transfere o poder do motor para as rodas, dirigindo o carro em carros de tração Vant.

Mantendo tudo isso em mente, há muitas razões pelas quais os mecanismos de suspensão e gestão dianteiros se desgastam. Felizmente, como esses componentes se desgastam, muitos deles começam a emitir ruídos estranhos avisando-os que devem ser substituídos, lubrificados ou reparados. No entanto, quando eles começam a fazer barulho, eles geralmente são muito próximos do fracasso, por isso é preferível diagnosticar tal ou dessa unidade o mais rápido possível. Alguns sons emitidos quando você gira o volante é como golpes, outros como squeaks, outros ainda gostam de zumbir, etc.

Aqui está uma lista de todos os ruídos que seu carro pode fazer quando você gira o volante e possíveis problemas associados a ele. Estes são os lugares onde você deve começar seu diagnóstico, mas lembre-se de que não é uma lista abrangente de possíveis causas. Então, quais podem ser as razões para golpes, chipos, zumbindo girando o volante?

buzz girando o volante no lugar

Este tipo de ruído ao girar o volante quando O veículo é parado é típico de veículos de unidade de energia (não). E é uma condição normal para qualquer carro com direção elétrica. Se você subir no carro pela primeira vez e ouvir esse burburinho silencioso, saiba que vai acompanhá-lo com bastante frequência. Em casos muito raros, um zumbido só pode aparecer quando o volante é transformado em uma direção: esquerda ou direita.

No entanto, se você tiver um carro por um longo tempo e que o burburinho está obviamente se tornando mais forte , parece não apenas quando você coloca o volante no lugar, mas também em movimento, você pode precisar verificar a direção do poder. Não se preocupe, o problema mais comum com um sintoma como zumbido ao rodar o volante pode ser facilmente resolvido adicionando liquido de direção de energia. Basta verificar seu nível sob o capô (um tanque especial com marcas para níveis mínimos e máximos de líquidos e identificação na maioria dos casos que é o líquido da direção elétrica). Um nível de fluido baixo pode indicar um possível vazamento, então após o reabastecimento, verifique o nível de líquido pelo menos uma vez por semana.

Direção de energia no sistema de direção

Outros problemas com tal sintoma Pode ser uma bomba de direção de energia defeituosa, ar que entrou no sistema de direção assistido ou de uma correia de direção de energia enfraquecida. Nesse caso, apenas um serviço especializado irá ajudá-lo.

Quase todas as disfunções indicadas da direção elétrica são manifestadas, além do buzz durante a rotação do volante, ainda mais difícil de transformar esta direção Roda. Mesmo.

Bump girando o carro em movimento

O próximo sintoma é um tiro característico quando você entra em um canto. Além disso, a batida pode ser mais forte, menor o ângulo de direção e mais a estrada é ruim. Tal batida é típica das pernas desgastadas de amortecedor – eles simplesmente pararam de funcionar corretamente e devem ser substituídos. Devido ao fato de que os amortecedores em um eixo nem sempre se desgastam uniformemente, a batida é geralmente acompanhada durante a rotação em uma direção, mas não na outra.

Amortecedor mostrado esquematicamente

Outro sintoma, além da batida na entrada nas voltas, característica deste mau funcionamento é a aparência de bater em superfícies desiguais, incluindo ao dirigir em linha reta.O fato é que a carga nos amortecedores aumenta precisamente no turno e, ao mesmo tempo, eles tira mais frequentemente. Preste também atenção à presença de pontos úmidos nos amortecedores – isso pode indicar um vazamento.

Se o seu carro tiver mais de um ano, já tem uma quilometragem impressionante (não vamos dar números, porque o As pernas de força podem se tornar inutilizáveis para diferentes modelos de maneiras diferentes, além disso, muitos outros fatores afetam isso), ele tem amortecedores. Estão em risco (a doença do seu modelo, que pode ser encontrada em um fórum temático, por exemplo, ou em um revendedor), é muito possível que os amortecedores estejam na origem dos seus turnos. Você pode verificar isso visitando um mecânico profissional.

Bump, girando o volante com o jogo de direção

Embora as juntas de direção não exijam manutenção por quase a duração. Da vida do Carro, eles ainda se desgastam no estado de nossas estradas. O principal sintoma de articulações direcionais é o enfraquecimento com a aparência de um jogo e uma batida, mas silenciosa, no início do volante. A determinação mais precisa da causa de tal bater durante uma vez é possível em pé em uma localização plana do parque de estacionamento e tentando transformar o volante de um lado para o outro – primeiro com pequenos movimentos de volante, mais e mais, até o jogo e bater são determinados. Você também pode sair do carro, assistir as rodas e fazer o mesmo trabalho com o volante através de uma janela ou uma porta de carro aberto. Se você ver que as rodas permanecem estacionárias quando o volante é torcido por pequenas amplitudes, então um jogo apareceu no sistema de direção, que deve ser eliminado.

Você pode ignorar este mau funcionamento diagnosticando o desgaste de todas as dobradiças com um especialista, substituindo as articulações e as articulações desgastadas e apertando os mecanismos correspondentes que dão ao jogo ao volante.

deformação ou moagem ao girar o volante de uma vez no lugar e em movimento

Outro ruído que pode ser ouvido quando se trata do volante e responde aos movimentos da direção é moer ou ranger . Esses sons são geralmente também um sintoma de articulações desgastadas no sistema de direção ou da suspensão frontal. Como no caso anterior, é necessário diagnosticar as conexões da direção ou suspensão e substituí-los, se necessário.

Mas o problema mais comum com este sintoma é o desgaste das pontas de direção ou falta de lubrificação. Além disso, a causa de uma moagem (às vezes até uma rachadura) ao girar o volante, o carro está de pé ou em movimento, pode ser os rolamentos de suporte da perna da força ou juntas de bolas inferiores. Neste último caso, um sintoma adicional é o jogo de rodas quando o veículo está sob peso.

crunch em turnos em carros de tração antes

também acontece que a craque do carro já entrando uma vez. Além disso, quanto mais forte é a volta e quanto maior a velocidade, mais característica e forte a crise. Parece que esta crise não depende da volta do volante, mas vem da manobra turn na estrada e é emitida pela parte inferior da roda em que a carga cai, isto é, as rodas no exterior de a trajetória de turno. Ao mesmo tempo, a crise ocorre mais frequentemente girando apenas em uma direção específica: para a direita ou para a esquerda.

Este aperto é típico apenas para veículos de tração antes ou os veículos de tração integral. E a razão para a crise ao girar o carro é a articulação homocinética, mais conhecida em pessoas comuns como uma “granada”.

A vedação homocinética é uma vedação que permite a roda antes. Vire em todas as direções em um ângulo específico, mantendo uma velocidade constante do eixo. Como o selo homocinético está constantemente girando e passando por um estresse importante, às vezes é usado e deve ser substituído.

O interior da vedação homocinética

Você pode verificar a condição das granadas no carro, girando completamente o volante e lentamente, então dirigindo o carro um pouco mais rápido em círculo – primeiro em uma direção, depois em o outro. Se você ouvir uma rachadura com tal manobra, seu selo homocinético é usado. Por favor, note que se uma crise também estiver acompanhada de vibração, o carro deve ser confiado a um especialista o mais rápido possível.

granada (destacado em vermelho) no Anthère

A granada deve sempre funcionar dentro do tronco, o que protege de sujeira e poeira para entrar no sistema. Muitas vezes se desgasta do dano a essa antera. E o crepitar de uma granada é nada mais do que a moagem de partículas de terra dentro ou rolamentos de romã desintegricular.

Seu carro é um sistema extremamente complexo, e sistemas de direção de suspensão consiste em muitos componentes e variam em estrutura tipo de operação e componente de um modelo para outro, e muitas vezes até de uma modificação para outro do mesmo modelo. Portanto, este ou aquele ruído não só pode indicar tudo o que dissemos acima. Muitas vezes, todos os tipos de sons são emitidos pela coluna de direção, o rack de direção, os foguetes do eixo, os amortecedores e as dobradiças. Mesmo uma peça elementar caída ou enfraquecida sem qualquer conexão com a direção ou suspensão do sistema pode, por exemplo, começar a tocar o sistema de direção ou suspensão ao girar o volante ou as colisões, respectivamente.

No entanto, o procedimento ideal em caso de aparência de tal ou ruído parasita ao girar o volante ou toda a máquina é antes de todos para identificar sintomas adicionais de ruído (direção na lateral, identificação mais precisa de sons). Então você precisa inspecionar todo o sistema de direção e suspensão anteros sob o carro, verifique o volante, depois as rodas para o jogo.

Se uma crise é ouvida ao girar o volante, é urgente para encontrar a causa e eliminá-lo porque pode levar a sérias conseqüências. A direção desempenha um papel importante no design do seu carro, porque sua segurança depende do seu funcionamento adequado. As disfunções deste sistema podem resultar em reparos caros, bem como uma emergência na estrada.

A direção que tem um mau funcionamento deve ser imediatamente repado no primeiro sinal de um problema. Um problema atual é a rachadura do volante enquanto dirige. Tendo encontrado esta disfunção, você não pode atrasar o reparo desse mecanismo. Mas você deve primeiro fazer um diagnóstico. Alguém vai imediatamente em uma oficina automotiva, outro repara seu “cavalo de ferro” com suas próprias mãos.

Estes donos de dois carros fizeram a decisão certa da sua maneira, porque ele há vantagens e desvantagens em ambos casos. Se estamos falando sobre o reparo e o diagnóstico do mecanismo de gestão no posto de gasolina, as principais vantagens de tal tratamento são que é possível diagnosticar o mau funcionamento de forma eficiente e rápida, bem como eliminá-la rapidamente rapidamente. A desvantagem é o desperdício de dinheiro, e a direção é cara e cara para reparar, então você tem que pensar cuidadosamente antes de entrar em contato com um serviço automotivo.

Este trabalho é bastante difícil porque quando o volante é girado, Não só o mecanismo de direção funciona, mas também muitos outros nós: articulações homocinéticas, dicas e hastes de direção, rodas, etc., por isso é difícil dizer imediatamente onde a crise vem de quando o volante vira. Pode não ser vinculado à direção.

Quando você gira o volante enquanto dirige, um crackling é ouvido. Desde o começo, acredita-se que é um mau funcionamento das articulações de velocidade angular, simplesmente chamadas de granadas.

A ação da direção é realizada sem sons de ruído ou parasitas, mas quando este sistema está danificado, Som específico, semelhante a uma crise, muitas vezes aparece. Informa o motorista que, no futuro próximo, tais sintomas resultarão em momentos desagradáveis:

  • A vedação homocinética pode de repente voar para fora da sela e danificar o motor do carro.
  • tração com a roda pode voar, causando um acidente na estrada.
  • com os sons, o carro vibra quando a roda é virada para o final.
  • girando, A roda começa a conter e deslizar ao longo da estrada.
  • lançamento lento da direção e bloquear todo o mecanismo.

Se os sons e parasitas do carro ocorrerem, Você deve encontrar imediatamente a causa de sua aparência e agir rapidamente para eliminá-lo. Neste caso, retomar a operação da direção, é necessário instalar uma peça reparável com novas anteras.

Um dono de carro experiente pode rapidamente fazer a diferença entre o crepitar de uma granada e o ruído do rack de direção. Isso não acontece com frequência, mas esse evento não pode ser excluído. Esse mau funcionamento é caracterizado pelos seguintes fatores:

  • crunch girando o volante no lugar.
  • vibração do volante ao dirigir em um pavimento plana.
  • o carro não obedece ao volante.
  • Ao girar o volante, um monte de esforço é necessário, ou vice-versa, muito fácil.
  • no motor sufocado, quando o volante é voltado para o final em uma direção, um clique de metal é ouvido, há um pequeno jogo.

Se tais falhas forem detectadas, elas devem ser eliminadas rapidamente . Na maioria das vezes, o rack de gerenciamento deve ser substituído por um novo, mas há artesãos profissionais que podem classificar esta unidade e prolongar seu trabalho. Esta solução não é usada na prática por proprietários de carros comuns, porque após a restauração, esta unidade não funcionará por um longo tempo. Portanto, é preferível e mais fácil substituí-lo completamente por um novo produto.

É muito difícil substituir o rack de gerenciamento você mesmo, por isso é aconselhável entrar em contato com uma oficina de reparação de automóveis..

Um rangido ou um rangido é ouvido diretamente na cabine e não está ligado ao mecanismo de gerenciamento. Na maioria das vezes, essa disfunção ocorre em marcas de carro baratas devido ao tratamento de qualidade do corpo. A razão está no atrito do volante contra o plástico, a laxidade da mídia diferente, por exemplo, um dispositivo de sinalização.

Este mau funcionamento não requer muito esforço para resolver o problema. O volante deve ser desmontado e desmontado, se necessário, a parte superior dos elementos de plástico da coluna de direção é limpa.

Coluna de Direção

Neste mecanismo, a crise pode ser Emitido pelas seguintes fontes:

  • A carroçaria é barato em carros baratos.
  • ruídos parasitas pode ser emitido pela embreagem da coluna da direção, que pode ser eliminada Ao adicionar uma certa quantidade de graxa, o tipo depende do material da embreagem.
  • O membro da coluna, chamado Cardan, esfrega contra o baú localizado perto dos pés do motorista, onde a coluna entra no compartimento do motor. As rachaduras podem ocorrer após o reparo devido a um ligeiro desalinhamento de partes. O problema é resolvido adicionando graxa ou WD-40.
  • A coluna de direção pode ser dobrada. Um rangido aparece na superfície, os sinais auxiliares são: choque, vibração no volante. Esse mau funcionamento é removido substituindo todo o mecanismo com uma nova unidade, embora um ruído pequeno indique um mau funcionamento menor.

Croping outras peças

moagem, rachadura e causa de moagem Aumento do desgaste das partes de direção:

  • falta de lubrificante ou areia que penetrou nos mancais, os foguetes do eixo aparecerão sob a forma de um apito ou moagem, bem como aquecimento excessivo de rolamentos. Esse mau funcionamento é eliminado pela adição de graxa ao mecanismo do qual a crise vem de.

No mecanismo de direção, onde é montado, É o mecanismo mais ruidoso. Quando você gira o volante de um carro para parar, um ruído específico é emitido. Um aumento neste som indica que o nível de líquido na direção assistida é insuficiente. Esse problema é resolvido adicionando líquido no tanque de expansão.

Outros sons de parasitas, como assobios ou os gritos indicam mau funcionamento sérios. Suas causas podem ser o desgaste do cinturão de direção, ou seu enfraquecimento, penetração de ar no sistema, a falha da falha de energia. É aconselhável identificá-los e repará-los em serviços de reparo automotivo.

Se, após verificar os mecanismos considerados, a causa do crack ‘não é elucidada , é então necessário fazer diagnósticos subseqüentes das unidades inferiores da máquina. Ao mesmo tempo, este trabalho não deve ser adiado porque a crise pode se transformar em sérias conseqüências negativas que não são comparáveis à segurança de dirigir um carro.

Quando a coluna de direção é girada., O rolamento do cubo pode rachar.Mas na maioria das vezes, ele buzzes quando o carro atinge uma certa velocidade. Esta condição é facilmente verificada. Para fazer isso, com o assistente, execute as seguintes ações:

  1. Levante a roda para verificar um conector ou talha. Neste ponto, o veículo deve ser protegido com detentores de roda.
  2. Pressione o máximo possível no atuador de freio de estacionamento e certifique-se de que o resto das rodas repousa firmemente no chão
  3. Inicie o motor e contrate a segunda velocidade, solte o pedal da embreagem.
  4. espera que a roda suspensa tome velocidade, vá para o ponto morto, corte o motor e ouvir os sons da rotação da roda .
  5. Se o rolamento do hub estiver com defeito, ele irá virtude ou irá buzz até que ele pare. Se o rolamento estiver em bom estado de funcionamento, apenas os sons de fricção de peças de suspensão uns com os outros serão ouvidos.

Este procedimento só é permitido em veículos de tração. Antes, sem transmissão integral ou possibilidade de bloquear o diferencial.

A detecção oportuna e descarte de um mau funcionamento associado à ocorrência de uma crise e a aparência de vários sons pode aumentar a vida útil dos nós correspondentes, que podem falhar em caso de mau funcionamento. Graças à rápida identificação de uma tampa de vedação homocinética danificada, você pode substituí-lo rapidamente e proteger a granada contra a penetração de poeira e areia, que requer muito menos custos financeiros.

da mais, se você ouvir uma rachadura Você gira o volante e acha rapidamente, tornará sua vida mais segura. Portanto, é necessário verificar periodicamente a condição do carro, que é muito mais barato do que fazer reparos e substituir peças caras.

Diferentes tipos de ruído podem vêm de pneus durante a condução ou direção. Nesse caso, o problema mais comum é a má geometria das rodas dianteiras. Aqui você tem que ajustar o alinhamento da roda e corrigir a posição.

Os ângulos de roda do mal afetam negativamente os pneus, o que usará desigualmente e falhará mais rápido do que os ângulos normais..

Este é um problema atual com a rachadura de vedações de borracha, especialmente no tempo quente de verão. Em altas temperaturas do ar, os blocos de silenagem podem rachar, indicando a necessidade de verificar-los e substituí-los.

O cracking ou cracking dos blocos silenciosos um dia de verão ocorre por causa da secagem das dobradiças. O material principal dessas montagens é a borracha. Em altas temperaturas, seca e diminui do volume, especialmente se esses nós já são antigos.

Não há nenhum perigo particular na cracking dos blocos silenciosos até que a borracha esteja quebrada. É necessário remover os blocos silenciosos e fazer uma inspeção visual. Se rachaduras ou danos forem detectados, eles devem ser substituídos. Se nenhum problema for encontrado, eles devem ser colocados de volta em seu lugar e continuar a ter prazer em dirigir o carro, esperando que logo o ar se tornar mais frio e que a moagem desapareça.

o sistema de gerenciamento é a chave para qualquer veículo e sua falha pode resultar em uma perda de controle dos veículos e situações rodoviárias colocando a vida em perigo. Além disso, um mau funcionamento deste sistema pode fazer com que outros equipamentos automotivos falhem.

O sinal principal de que algo não vai com o sistema de controle é uma rachadura quando você gira o volante no lugar ou em movimento. A crise do volante pode ser um sinal de uma série de mau funcionamento. Portanto, se tais sintomas aparecerem, é necessário diagnosticar urgentemente o carro e reparar a falha.

do que isso para fazer diagnósticos e Solucionar problemas ou usar os serviços de mecânica qualificada do serviço automotivo é uma questão puramente individual. Deve-se notar que os serviços automotivos têm uma série de vantagens, cuja principal é a disponibilidade de equipamentos especializados. Um bom serviço de carro será capaz de fazer diagnósticos de carro de alta qualidade em um curto período de tempo e identificar a causa exata da rachadura do volante.

Muitas pessoas estão erroneamente pensando que essa natureza do mau funcionamento pode ser associado exclusivamente com o rack de gerenciamento. Mas é basicamente certo. Entre as causas mais comuns de crunch de direção, características dos carros modernos, existem 3 categorias.

O próprio mecanismo de direção pode produzir sons semelhantes, mas essa probabilidade é bastante baixa. Na maioria das vezes, um som crocante no turno é produzido por um som defeituoso, também chamado Granada. A aparência de tal ruído durante o tubo está quase sempre associada a um mau funcionamento deste elemento. Os especialistas associam a ocorrência de uma rachadura ao girar o volante durante a condução em uma disfunção da vedação homocinética em 90% dos casos.

Este mecanismo está diretamente ligado ao volante e, no caso de de mau funcionamento., Pode produzir um som claro quando o volante é virado para o máximo com uma condução suave. Este som pode se tornar mais forte com o tempo em que o mecanismo falhar.

Este problema só pode ser resolvido substituindo a vedação homocinética por um novo centro de serviços. O funcionamento de substituição de tal mecanismo requer altas qualificações e a disponibilidade de equipamentos especializados, por isso não é recomendado executar você mesmo.

Entre as conseqüências do incentivo de substituição de uma romã quebrada são:

  • falha completa do mecanismo e perda das funções de direção;
  • deslizamento ou frenagem de uma roda durante uma vez;
  • aumento do nível de crunch;
  • saltando o carro no ângulo máximo de direção e resposta da direção inadequada;
  • Falha de impulso motor;
  • modificações de carga do motor.

Não repara e ignora o problema de uma vedação homocinética quebrada pode resultar em sérias conseqüências e reparos mais caro no futuro.

Problemas de rack de direção

Direcção com direção elétrica: 1 – volante, coluna de segunda direção 3- Eixo de hélice, 4- motor elétrico, mecanismo de 5- direção, unidade de controlo 6, sensor de 7 torque

A aparência de uma crise do leme raramente é associada. Como regra geral, tal doença é característica de um proeminente fabricante bávaro.

Muitos modelos BMW do início de 1990 tiveram sérios problemas de rack de gerenciamento. O aperto do trilho nos carros desta marca se tornou quase a marca de marca registrada na época. Deve-se notar que tal aperto era essencialmente um sinal de fracasso, mas foi associado com as características estruturais do carro.

Os modelos de outros fabricantes também têm problemas ferroviários. Este mecanismo é projetado para milhagem média até 300.000 quilômetros. Em alguns casos, as prateleiras podem falhar em qualquer acidente vascular cerebral e causar uma rachadura ao girar o volante.

Entre os sinais de falha de tal mecanismo são:

  • crunch Com uma roda em um certo nível de rotação ou crunch que acompanha qualquer manipulação;
  • os golpes e crunches são sentidos no volante e são suplementados por vibrações durante as voltas;
  • As posições extremas do volante, mesmo com o motor desligado e freewheel;
  • resposta incomum da direção excessiva e de fixação ou, pelo contrário, facilidade de rotação do volante, que não era típico do carro frontal;
  • Resposta de direção inadequada e dificuldade em manter o veículo na pista.

Quando um esmagamento o volante aparece, você deve fazer um diagnóstico completo do carro e reparar o trilho, se necessário. Na maioria dos casos, é necessário uma substituição completa do trilho, porque a reparação do trilho não é durável e não é considerada lucrativa.

É melhor confiar um substituto ou reparo a um especialista, porque o Direção do carro moderno com impulsionadores hidráulicos e outros mecanismos requer uma abordagem para especialistas profissionais.

Crunch do chassi do carro

Exclusão Razões descritas acima para a crise, você deve fazer o diagnóstico do chassi . A aparência de defeitos dessa natureza em um determinado nó tem uma probabilidade baixa e está associada a muitas dificuldades técnicas para encontrar uma causa específica.

O único elemento de engrenagem de pouso capaz de fazer uma crise em caso de falha é o rolamento do cubo. Na maioria das vezes, em caso de mau funcionamento, eles emitem um buzz baixo em alta velocidade.

Para diagnosticar tais rolamentos, você deve:

  • Levante a frente da máquina com um Jack;
  • Instale o carro no handbake;
  • Coloque 1 pessoa por trás do volante, que vai começar o carro lentamente e lentamente soltar a embreagem, lentamente pressionando o gás; / li>
  • após a aceleração, desligue o motor e deixe a volta da roda em alta velocidade.Os rolamentos defeituosos imitaram imediatamente um zumbido forte.

Este controle não pode ser executado em veículos equipados com um sistema de tração integral ou com um bloqueio diferencial central.

rolamentos quebrados Pode causar problemas de trem rolantes mais sérios e levar a situações de condução imprevisíveis.

Um volante que crepúsculo em turnos é sempre um sinal de uma falha dos componentes do veículo, para que você não possa ignorar esse problema. Na ausência de experiência e equipamentos apropriados, é melhor diagnosticar e reparar o carro por especialistas qualificados.

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