Articles

Ce actiune mecanica face schimbarea heelului si d ' incerca d ' realizat? – Răspunsuri aici

Voi dezvolta răspunsul RPMERF, unde a făcut o ambiguitate între călcâi și degetele de la picioare și schimbarea fără ambreiaj.
Voi explica pe scurt tehnica de conducere pentru a ilustra mai bine ceea ce speră să facă mecanic. Și așa, vă rog să mă scuzați dacă ați greșit nuanța tehnicii.

Aici este o imagine a unei cutii de viteze. Nu am putut găsi unul cu sincromesh, să presupunem pur și simplu că merge acolo unde uneltele câinelui. Cutie de viteze constantă cu ochiuri

călcâi și toe – aceasta este o tehnică de conducere pentru a diminua în timpul frânării.
Scopul acestui lucru este de potrivire a motorului cu noua viteză de transmisie după ce a angajat o viteză mai mică și nu ajută sincromesh dacă nu faceți și un ambreiaj dublu.

tehnic:

  1. apăsați frâna (piciorul drept), modulând-o în funcție de nevoile
  2. apăsați ambreiajul (stânga piciorului) și Mergeți la o viteză mai mică
  3. vă pivotați piciorul de frânare (toe mereu pe frână), astfel încât să aveți călcâiul pentru a apăsa acceleratorul (ambreiajul este întotdeauna decuplat / deconectat). Atingeți suficient suficient pentru ao aduce cu privire la viteza necesară pentru raportul inferior.
  4. Ai lăsat să gestioneze ambreiajul
  5. Mai continuați să curbați în funcție de cerința

Punct mecanic 2. Prin demotion, să presupunem că Timpul petrecut în mișcare Pârghia de viteze este neglijabil, motorul trebuie să crească viteza pentru a se potrivi cu viteza de rotație a arborelui de transmisie, care este, pentru aceeași viteză, acum mai mare decât viteza anterioară. Comutarea lentă a ambreiajului ar fi făcut același lucru. Prin aplicarea unui accelerator proporțional, ați ajutat acest proces de adaptare a dietei care a fost lăsat singur la ambreiaj și ați terminat schimbarea vitezei într-un timp mult mai scurt. –
Beneficii – Schimbarea vitezei mai rapidă – mai puțin timp între rapoarte este bună pentru toate tipurile de motive, dintre care unul are o frânare constantă a motorului.
Reducerea abuzului de ambreiaj – În plus față de uzură, reduceți considerabil șocurile pe transmisie care poate rezulta din eliberarea rapidă a ambreiajului.
Toate cele de mai sus se aplică atunci când pur și simplu doriți să retrogradați și nu trebuie să frânați. Tot ce faceți este să omiteți partea de frânare și să păstrați partea corespunzătoare planului, adică ambreiajul, viteza și schimbarea vitezei, eliberați ambreiajul.

ambreiaj dublu
Iată ce vrei să faci dacă –
1. Doriți să vă reduceți uzura sincronizată în
2. Synchro-ul dvs. este deja uzat 3. Vehiculul dvs. nu are sincronizare (vehicule vechi și unele între 1 și 2 raport). Nici o sincronizare pe pasul din spate. Dar, pe măsură ce suntem nemișcați în timp ce angajăm inversul, sunteți deja rev-Matche. Încercați să transformați înapoi neutru și să vă angajați rapid și veți auzi un zgomot scârțâit.

Printr-un ambreiaj dublu, încercați din nou să potriviți copacul / arborele neutru, care pe o cutie de viteze constantă este în mod constant angajată cu toate uneltele dvs., la arborele de ieșire, care este conectat la sincronizator și adaptează la uneltele selectate.

Îmbunătățiți

  1. Apăsați CLUTCH

  2. comutator la neutru.

  3. eliberați ambreiajul în timp ce reglează acceleratorul (prin reducerea acestuia, dar nu complet), astfel încât noua (viteza inferioară) a arborelui neutru al cutiei de viteze fie dieta adaptată la raportul superior , conectat la arborele de transmisie.
  4. Apăsați ambreiajul și treceți la noua viteză.

  5. eliberați ambreiajul.

Desigur, acest proces poate fi făcut mai rapid (nuanțele tehnicii de conducere), luând în considerare faptul că prin simpla creștere a acceleratorului, lăsați scăderea regimului motorului și, prin urmare, Un ambreiaj dublu în timp ce ridicați acceleratorul și obținerea unei lovituri de sincronizare poate accelera procesul.

Reducere
Dacă este făcută în timpul frânării, acesta va fi un ambreiaj dublu cu călcâiul și degetele de la picioare. Voi ilustra doar procesul de ambreiaj dublu.

  1. Apăsați CLUTCH
  2. Comutați la Neutru
  3. Modulați acceleratorul – Creșteți viteza pentru a se potrivi cu viteza inferioară atunci când doriți să faceți downgrade.Aduceți arborele neutru la viteza de rotație așteptată de noul angrenaj și astfel facem lucrarea sincronizării.
  4. Apăsați din nou ambreiajul – pentru a deconecta motorul din nou și asigurați-vă că schimbarea iminentă a vitezei apare fără inerția suplimentară a motorului pentru a gestiona, deoarece revizuirea nu poate fi niciodată perfectă.
  5. Schimbarea vitezei
  6. Slăbiți ambreiajul – reintroduceți motorul pe transmisie.

Încă o dată, în practică, este mai ușor să aruncați acceleratorul decât să mențineți o dietă constantă atunci când motorul rulează liber. Prin urmare, în funcție de viteza de schimbare, se poate

  1. blip o dată – în punctul 3. și terminați restul pașilor rapid înainte ca motorul să scadă în dietă.
  2. blip de două ori – la punctul 3 și la punctul 5 dacă decalajul este lent. – Pârghii de viteză lungă în camioane sau pur și simplu o schimbare leneșă.

O schimbare de viteze fără ambreiaj nu este, în general, efectuată pe o transmisie cu sincronizare. Acest lucru poate provoca o uzură prematură a sincronizării, chiar dacă schimbarea vitezei pare fluidă.

Schimbarea canalului fără ambreiaj poate fi efectuată într-o cutie de viteze constantă cu unelte de câine, atât în sus, cât și în jos. Acest lucru ajută dacă mecanismul de schimbare a vitezei este secvențial, iar inerția de rotație a transmisiei este scăzută. Dar asta e un lucru întreg.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *