Articles

[Test] Cannondale Electaine Cannondale Neo, Elegance tehnologice

Un nou venit în gama de cannondal american. În razele de biciclete electrice, aventura Neo 1 EQ. O VAE accesibilă, cu o valoare bună pentru bani.

Vehicule verzi sunt făcute pentru a merge rapid

Înseamnă ce înseamnă?

În lumea ciclismului, în opinia noastră, o bicicletă accesibilă este o bicicletă ușoară, care este onorată onorabil în majoritatea utilizărilor. O bicicletă confortabilă, fără a fi nevoie să setați șa și cuierul la milimetru. Accesibil, evident, noțiunea de preț. Evident, acest parametru este mai subiectiv și cu atât mai gravidă atunci când vine vorba de o bicicletă de asistență electrică, care este, în esență, mai scumpă decât o bicicletă musculară. Accesibil, în cele din urmă, este o bicicletă pe care vrem să o plimbăm adesea, de multe ori, indiferent de destinație, indiferent de utilizare.


Această aventură de cannondale neo 1 eq, bifați, În opinia noastră, aceste casete. Revizuire detaliată și testare.

Street Art sau Art Art, NEO Adventure Cannondal este confortabil în ambele cazuri

Turul proprietarului, oprirea.

  • Turnul este fabricat din oțel, bicicleta din aluminiu
  • v

    de aspect general, am vizual o bicicletă care oferă linii clasice. Cadrul scăzut, deschis, pentru a facilita plasarea șa, indiferent de ziua de așteptare. Un profil din olandeză este tras în fața ochilor noștri. Echipamentul este complet. Furcul agățat, tulpina de șa, a suspendat, nămol, frâne hidraulice de disc, casetă Shimano cu 10 trepte, linia de performanță BOSCH, rackul de bagaje, iluminatul din față și spate, cârjerul și, de asemenea, Radarul Garmin (vom reveni). Lista este completă pentru o bicicletă echipată, livrată „la cheie”. De asemenea, notăm anvelopele, baloanele, Kenda kwick șapte 5 în 27,5 x 2.20.

    Focus pe anvelope și jante

    • iv id = „4A9A66030”

Nu vom scrie aici povestea evoluției diametrelor de jante. Rapid, a fost un timp, un diametru de 26 „a fost norma. Apoi, inginerii au realizat că trecerea la 28 ‘(numit și 700) a fost o modalitate pricepută de a îmbunătăți randamentul și stabilitatea bicicletei. În ultimii ani, în mod deosebit împinsă de creșterea pietrișului, sosește o dimensiune intermediară, 27,5 „(denumită și 650). Această dimensiune intermediară oferă, pe scurt, cele mai bune din ambele lumi. Fără a sacrifica eficiența și inerția roții, dimensiunea 650 oferă această mai mică vivacitate care este necesară într-o utilizare zilnică, atunci când caută o direcție precisă pentru a schimba direcția rapidă, precis

650 sau 700 nu alegeți tabăra, tocmai

, de asemenea, putem aluneca anvelope groase, largi și confortabile în 650 sau alternativ cu jantele (și anvelopele) de 700. În acest caz, anvelopa va fi bine, mai puțin confortabilă, dar va fi Oferiți o performanță mai bună sub pedale. Un caz de compromis.

Alegerea cannondale

pe această bicicletă, Cannondale a decis să se fixeze roțile de 27,5 – sau, de asemenea, 650 – cu anvelope de 2.2 secțiune. Aceste anvelope sunt trase pentru uz urban, cu o structură armată pentru a încerca să mențină punctele departe. Flancurile sunt reflexive și aderența pentru utilizare ține toate promisiunile sale, indiferent de condițiile întâlnite (în timpul acestui test – a ploii, nu gel. Căi de pământ, fără noroi).

H2> Confort, are bine

confort trece prin echipament …

  • Dragoste Fese
  • Încă o dată, bicicleta mea referent de zi cu zi? O fitness musculară a fost dezbrăcată ca un nudist și rigid ca justiția. Recunosc că folosirea acestei biciclete, Aventura Neo, timp de o săptămână a fost ca o mică plăcere vinovată. Recunosc că întreaga, anvelope de mare secțiune (2.2 după cum sa menționat mai sus), furculița mai suspendată (cu un discurs de 63 mm, blocabilă pentru invidie), plus tulpina de șa suspendată, pentru a lua o imagine motoristă (poate Dumnezeu să mă ierte), eu Avea impresia de a petrece un mic sport sportiv la un sedan bun de confort mare. Pentru cei care sunt alergici la comparații bagocolesque, fitness-ul meu este strapontina în TGV între mașini, această aventură de cannondale neo, un fotoliu de primă clasă.

    Mai mult decât atât, această bicicletă se mișcă în tăcere religioasă și este foarte frumos. În același sens, chiar dacă acest comentariu nu este specific pentru această aventură neo, trebuie să recunosc că prezența unui rack de bagaje, nămol și cârpe nu este inutilă într-o utilizare zilnică, la fel ca lămpile (față / spate) la o baterie alimentat de o baterie (sau un butuc atunci când se rostogolește în mușchi) (1).

    … și poziția de pedalare

    Această bicicletă este propusă în două dimensiuni. SM sau LG este, evident, o soluție bună pentru brandurile de reducere a costurilor de producție (2). Pentru a realiza acest lucru, există o mare parte a geometriei. Asigurați-vă că poziția de pedalare este confortabilă pe care o facem 1M75 sau 1M95. Pentru metrul meu nouăzeci, Evident, LG este de rigueur. Ceea ce este interesant este desenul de profil al bicicletei, a prezentat „Factory” pentru a compara cu profilul bicicletei atunci când îl folosesc. Prezentarea din fabrică, pe nas și o ladă, șaua este mai mică de 15/20 cm decât mânerele de pe cuier. Când o folosesc, șaua este în vedere la nas și la 5 cm sub nivelul mânerelor.

    centimetri mici, nu schimbă nimic, dar schimbă totul!

    și da Nu schimbă nimic, deoarece bicicleta rămâne confortabilă și plăcută. Schimbă totul, pentru că, de fapt, să mă găsesc cu mâinile (destul de mult) la nivelul feselor (pe un plan orizontal mă înțelege bine), am ajuns să am o poziție puțin mai mult decât spiritul inițial al Bike. Un pic mai mult Aero nu înseamnă nici agresiv și sport. Pur și simplu, experiența de pedalare nu va fi la fel de aceeași cu un metru șaptezeci și cinci de metri pe o bicicletă de dimensiune LG.

    motorul și grupul

    ca un Zi fără sfârșit, voi repeta aceleași lucruri. Același motor (linia de performanță BOSCH) și același grup (Shimano Deley) echipează această aventură de cannondale neo și calea Electra Townyie (test să apară în curând). E bine, este eficient, este tăcut. Există, de asemenea, aceeași dezvoltare (11×42 pe unelte, 40 pe tavă). Pentru a nu repeta, vă invit să așteptați câteva zile publicarea testului de electrici (o bună ocazie de a ne întoarce să ne vizitați). Pentru că, în ciuda tuturor, fiți instructivi și (încercând) să fiți interesați, aici este o mare oportunitate de a compara aceleași echipamente pe o altă parte a ciclului. Ideea nu este de a face un meci (chiar dacă am avea în sfârșit), dar să exprimăm un sentiment pe o bicicletă având același grup, chiar și cu un design diferit al ciclului.

    • iv id = „2901A933030”
  • aventura neo 1 eq este rulant

    pe același curs, încercând să renunțe la forma zilei ciclismului, Aventura Neo este mai multă rulare și un pic mai agil (decât The Electra Townie). Când se află pe calea Electra Townie, mă simt ca și cum vrei să schimbi nivelul de suport și să joci la alegerea pinionului de pe caseta din spate, această nevoie este mai puțin simțită pe cannondale prezentată aici. Oferă mai ușor eficiența.

    aventura neo dă impresia de a fi mai voluntară. Chiar dacă descoperirile rămân aceleași.Atunci când trageți să fiți înghițiți, este necesar să mouline pentru a ridica asistența, este iluzorie să dorești să montați o pantă la 12% (sau mai mult) fără a forța pe pedale și fără asistență. Pe de altă parte, da, din nou trecerea unei unelte la alta este împotriva unei mici clack. Agilitatea bicicletei este rezultatul alegerii geometriei (cele două biciclete sunt echipate în 27,5 atunci când vine vorba de diametrul jantelor).

    pe o bază zilnică

    iv ID = „4C14C851”

  • Un ciclu de baterie mă ia puțin mai mult de 100 km. Care este o autonomie bună. Încărcarea acestuia din urmă este opțională, baterie pe cadru sau depusă. Integrarea pe cadru este curată (deși, în acest punct, Calea Electra Townie merge mai devreme este mai reușită). Scoateți-l și puneți-l ușor. (Nimic mai dureros decât lupta cu această baterie pentru a le elimina sau a pune-o, când facem această manipulare de două ori pe zi. Deteriorarea oricum ca memoria cache a bateriei nu este legată de cadrul de către un sistem gond). Contorul afișează informațiile esențiale, sunt bine lizibile. Prezența radarului Garmin este un punct interesant și merită că unul a atras câteva linii.

    Vedeți radarul?

    radar, ce este?

    Nu, nu vei clipi motorizat care depășește (dacă există). Acest radar are două elemente. Un detector (de mișcări) prezentat sub lumina din spate va prelua un semnal atunci când va detecta un vehicul în mișcare în spatele dvs., de la 140 de metri. Cu cât se apropie mai mult vehiculul (NT), se blochează semnalul luminos! Da, radarul comunică cu o cutie mică plasată pe cuier.

    Garmin Radar Integration pe dreapta a cuierului, este curat

    Lumină verde, în jos, un vehicul sosește. Lumina roșie, în partea de sus, vehiculul vă depășește. Această tehnologie este într-un fel oglinda anului 2021. Chiar dacă veți avea nevoie de urechile dvs. pentru a încerca să știți dacă vehiculul din spatele este un moped sau 38 de tone. Prezintă interesul încă pentru a evita să faceți o privire constantă în spatele dvs. Asigurarea pentru cei care sunt ciclism zilnic, mai ales când drumurile împrumutate au un nivel scăzut de trafic, a se vedea foarte scăzut.

    În opinia mea, acest radar prezintă încă două defecte. În primul rând, în centrul orașului, există mai des din lumea din spatele tău decât oricine strict. De asemenea, pentru a afla dacă există un vehicul care se apropie, este necesar să se ocupe regulat în cazul cuierului. În cele din urmă, acest radar (la fel ca oglinda) nu poate înlocui o privire înapoi peste umăr înainte de a începe orice manevră de schimbare a direcției.

    Asta putem spune despre asta. Cannondal aventura neo bicicletă, care este pur și simplu o bicicletă captivant. Pentru a vedea diferitele culori, alegerea finisajului și toate datele tehnice ale bicicletei, cele mai bune, rămâne să mergem la o plimbare pe site-ul de cannondale.

    pentru a avea Un rezumat și verdict pe această bicicletă, mergeți mai jos.

    Pe această imagine, un ultra-rapid Vehiculul orașului. În spatele, un McLaren (1): Am decis să glisați toate aceste accesorii pe bicicleta mea personală? No. (2): De exemplu, Sinapse (biciclete rutiere, rezistență) la același producător, este de 6 dimensiuni diferite, deci sunt la fel de multe midii diferite.

    Lasă un răspuns

    Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *