Articles

Vânzări de mașini noi în creștere cu 10% în Europa în 2021

După un an dificil care a văzut plonjarea pieței din cauza COVID-19, ACA (Asociația producătorilor de automobile europene) se așteaptă la o renaștere de 10% pentru 2021, cu vânzări de pornire. Asociația se bazează în mod evident pe vaccinarea masivă pentru a permite mai ușor libera circulație a oamenilor și la sfârșitul barierelor în calea economiei, dar și alte probleme vor fi necesare. Lipsa de semiconductori care afectează puternic sectorul auto, care dependentă din ce în ce mai mult de chips-uri gradate de ambele mașini devin tehnologice, este, de exemplu, o altă frână pe producție.

pentru Oliver Zipse, președintele ACEA și CEO al BMW, Exporturile au salvat mobilier: „Datorită vânzărilor mondiale de producători europeni și la cererea internațională de vehicule fabricate în Europa, fabricile europene au reușit să profite de o recuperare mai rapidă a unor piețe, în special în Asia”, explică el. Înainte de a adăuga că piețele locale sunt, evident, esențiale pentru o revenire din economia sectorială la nivelul său preliminar de criză.

Creșterea electrificării

Dacă standardul euro 6d anti-poluare are doar În vină în vigoare la 1 ianuarie 2021, producătorii se tem de cealaltă parte a masei găsite de următorul standard Euro 7, planificat în mai puțin de un deceniu și care ar putea suna glas. Motorizări termice pure și simple. O preocupare care explică graba constructorilor la electrificare, care este, de asemenea, simțită în vânzările de mașini noi. Între octombrie și decembrie 2020, vânzările de motoare pe benzină au scăzut cu aproape 34% în Europa, în timp ce motorina a înregistrat un declin de 23% în același trimestru. La ansamblul anului trecut, benzina a reprezentat doar 47,5% din vânzări (57,8% în 2019) pe motorină a scăzut la 28% (31,6% în 2019).

Biștii beneficiari sunt, desigur, intervalele electrificate care câștiga foarte repede de la sol. Astfel, vehiculele hibride ne-reîncărcabile (hibride complete și micro-hibride) au crescut de la 5,7 la 11,9% cota de piață între 2019 și 2020, în timp ce vehiculele care pot fi conectate (autoturisme electrice și hibrizi reîncărcabile) au mai mult decât sa triplat cota de piață de la 3 la 10,5%. În același timp, energiile alternative (E85, GPL și GNV) rămân stabile la o cotă de piață de aproximativ 2%.

o tendință dictată de stimulentele fiscale

ceea ce pot fi reținute aceste numere , Scutirea fiscală a modelelor reîncărcabile a crescut, în mare parte, vânzările și constructorii au jucat chiar jocul în unele țări. În Germania, de exemplu, brandurile au adăugat 3.000 de euro până la 6.000 de euro pentru achiziționarea unui vehicul electric, în timp ce în a doua jumătate a anului 2020 TVA pe vehicule a fost redus în mod excepțional la 19-16% pentru a încuraja clienții să meargă la showroom-uri. Rezultat, vânzările de mașini electrice au manevrat plafonul cu + 500% din înregistrările înregistrate în ultimul trimestru.

Ce trebuie să punem problema sustenabilității acestei creșteri, care ar putea fi în afara aburului puțin când Beneficiile pecuniare legate de electrificare sunt evaporate. Deoarece dacă accesul la electrificare este democratizat cu tehnologii ne-reîncărcabile, autoturismele hibride reîncărcabile și electrice impun încă un cost ascuțit, la fel ca constrângerile de utilizare care nu sunt încă rezolvate. În cele din urmă, rețeaua va trebui să urmeze progresul vânzărilor de vehicule cu baterii, cu infrastructură adaptată și accesibilă atât din punct de vedere financiar, cât și din punct de vedere fizic, care nu este încă destul de caz.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *